195-40-009009000000000000000000.

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>Struktur utama, antuk lengkara minyak sane kompleks kaolah secara internal.

*Control inti katup: Komponen inti, biasane katup geser utawi katup rotary. Posisinyane kakendaliang olih tuas kemudi malarapan antuk paiketan mekanis utawi minyak hidrolik pilot, langsung nentuang arah rangkaian minyak.
*Katup katup/katup kerahayuan: * Watesin tekanan maksimum sistem lan nyaga komponen hidrolik.
** * Katup Priksa: * * nyegah aliran balik minyak lan miara tekanan.
** * bolong throttle bolong: * Kontrol laju aliran minyak mangda aksi kemudi sane mulus lan ngirangin dampak ring musim semi reset. : * Mastikayang indik inti katup otomatis mawali ring posisi netral (posisi kemudian ring ajeng) ritatkala tuas kontrol kalepas: * Nyambungang port inlet (saking pompa kemudi), pelabuhan pengembalian (tampak pengembalian), port minyak ke silinder kopling kiwa lan tengen, lan pelabuhan minyak ke silinder rem kiwa lan tengen (ormana mekanisme paiketan prasida kapilih) Katup kontrol pilot: * Ring elektro{1} hidrolitik (1} hidrolitik). sistem sensitif proporsional utawi beban, tuas kontrol prasida kapertama ngontrol katup pilot tekanan rendah- lan salanturnyane inti katup utama kasokong olih minyak pilot. Prinsip kerja: Netral (lurus): Tuas kontrol wenten ring posisi tengah, lan inti katup wenten ring posisi netral. Minyak tekanan nenten ngalir ka silinder kopling (kopling tetep terlibat), taler nenten ngalir ka silinder rem (lepas rem). Minyak saking pompa minyak prasida langsung kawaliang ring tangki utawi kaedar malarapan antuk saluran sane rendah-. Stres (batang batang): Rikala operator narik siki sisi batang kemudi, inti katup bergerak, mukak rangkaian minyak lan ngicenin minyak tekanan mangda ngranjing ring silinder pelepasan kopling ring sisi punika (sisi kiwa), dorong piston mangda ngelepasin kopling lan ngetep daya trek kiwa. Ring galah sane pateh, parilaksana puniki minab mapaiketan antuk mukak sirkuit minyak tiosan (utawi malarapan antuk mekanisme paiketan mekanis), ngawinang minyak tekanan prasida ngranjing ring silinder rem ring sisi punika (sisi kiwa), nerapang pengerem posisi, ngetepang minyak tekanan ring silinder pemisahan, lan minyak ring silinder pemisahan punika debit mawali ka tangki minyak ring sor aksi kopling reset pegas. Kopling punika kasambungang malih, lan minyak tekanan ring silinder rem kagetep (utawi saluran minyak balik kabukak). Rem punika kalepas ring sor aksi musim semi reset.

Aplikasi

Rakitan katup kemudi buldozer inggih punika komponen kunci sane nenten prasida kapisahin saking buldozer sane sampun kalacak, lan aplikasinyane langsung kacerminan ring makudang-kudang operasi kemudi buldozer:

1. * * Ayunan sane tegak: * Tetep inti katup ring posisi tengah, terlibat kopling ring kalih sisi, ngelepasin rem ring kalih sisi, lan nyetir trek sinkron ring kalih sisi.
2. * * Mabelokan sane pinih becik (balik radius sane ageng): * * Alus narik siki sisi tuas kemudi (nenten jangkep), wantah ngelepasin kopling ring sisi punika (tanpa nerapang rem). Trek sisi daya mendorong trek samping pemisahan maju mangda ngamolihang belok sane mulus. Cocok antuk nyesuaiang arah ring ruang terbuka.
3. * * Tintak belok/stasiun: * Tarik siki sisi tuas kemudi ka sor. Kapertama, ngelepasin kopling ring sisi punika, lan terus narik punika mangda nerapang rem ring sisi punika sane mapaiketan. In Balinese : Kasokong olih trek samping daya, trek samping rem punika kagentosin, lan mesine gelis utawi ring genahnyane mabalik ring tengah trek samping rem. Cocok antuk mabalik utawi alignment sane tepat ring ruang sane cupit.

4. * * balik lereng: * Mawali ring lereng punika ngamerluang kontrol sane lebih tepat, lan respon lan kelancaran katup kemudi mabuat pisan anggen nyegah slip utawi ilang kontrol.
5. * * Operasi presise: * Ring operasi halus sakadi buldozing lan meratakan, sering sudut balik sudut sane kabuatang, lan sensitivitas lan kinerja mikro katup belok langsung mapangaruh ring kualitas lan efisiensi operasi.
6. * * Aman Parkir: * Ring situasi darurat, narik kalih tuas kemudi ka dasar prasida gelis ngelepasin kopling ring kalih sisi lan nerapang rem ring kalih sisi, ngawinang buldozer punika mararian gelis (nanging puniki nenten metode pengereman konvensional, santukan rem utama biasane madue sistem sane mabinayan). Inti saking kinerja operasional: * * Sensitivitas, kemulusan, lan akurasi kemudi akehan gumantung ring desain lan status katup kemudi.
*Kunci reliabilitas: * * Kegagalan sistem bahaya prasida ngawinang buldozer punika kilangan kontrol, sane dahat mabaya. Segel, resistensi aus, lan kemampuan anti polusi katup kemudi punika mabuat pisan.
* dampak efisiensi: Kemudi mulus lan efisien ngirangin daya rugi daya lan limbah galah.
*Kelelahan sane Driver: Kemudi sane berat, terjebak, utawi sane nenten responsif prasida nincapang beban operasional lan kelelahan sopir.